1、号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置。

(资料图片)

2、1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。

3、其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道；有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外)，其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、5、6的靠过道。

4、早期的绿皮车硬座没有座单和弹性座垫，仅有简单的皮质材料包裹，舒适度很差。

5、旧绿皮车大量淘汰后，红皮车、蓝皮车、白皮车和新绿皮车的硬座有了很大改进，座垫比以往的要舒服。

6、不过，由于硬座不能调节座椅，时间长了会不适，一般以四小时内为宜。

7、扩展资料SYZ25B、SYZ25K等高开门类型，下层座位排列规律和单层的一样，也是尾数0、4、5、9靠窗，1号和最后1号(通常是68号)靠窗，上层就比较复杂了，1号和4号；倒数第1号(通常是80号)和倒数第4号(通常是77号)位于铰接处的靠窗位置，5号、6号和倒数第5、6号(通常是75和76号)是单独的侧向座位，剩下的靠窗座位是7号、倒数第7号(通常是74号)，以及尾数为0、5、6的号码。

8、硬座车和硬卧车的材质相同。

9、根据我国铁路客车的分类，硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。

10、空调硬座是靠空调制冷与采暖的硬座车，非空调客车是靠燃炉取暖，靠车顶旋转的风扇制冷。

11、一般的列车采取的都是空调车，老式绿皮车通常采取的是非空调客车的硬座，参考资料来源：百度百科-硬座参考资料来源：百度百科-火车硬座。

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